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御殿場線　岩波駅


＜主な変遷＞  
1889(明22)年2月 官設鉄道（→1909(明42)年10月 東海道本線と命名）国府津－静岡間開通
1911(明44)年5月 岩浪信号所開設、同年7月 岩浪信号所→岩波信号所
1922(大11)年4月 岩波信号所→岩波信号場
1934(昭9)年12月 東海道本線→御殿場線
1944(昭19)年12月 岩波信号場→岩波駅

1958 (昭33) 年

 
＜基本情報＞
　貨物営業　　　なし
　閉そく方式　　通票閉そく式
　電気運転設備　非電化
  • 　国府津方に向かって25‰の上りこう配に位置し、富士岡駅と同様に折返し線のないスイッチバック停車場です。
  • 　ホームに面した１番線に着発する列車は、（A）の部分で折り返します。沼津方からやってきた上りの列車が折り返す位置には列車停止標識が設置されています。
  • 　御殿場－裾野間を対向列車に対する１閉そく区間とする取扱いは、富士岡駅の 「Memo」を参照してください。

　1969 (昭44) 年 7月

＜基本情報の変更＞
　貨物営業　　　あり（専用線発着車扱貨物に限る）
　閉そく方式　　連査閉そく式
　電気運転設備　直流 1,500V
  • 　1968(昭43)年の電化の際にスイッチバックが廃止され、25‰のこう配上にホームが設置されました。上の図は1969(昭44) 3月現在のものに貨物営業開始後の変更を反映した図が貼り付けられたものですが、変更前は富士岡駅と同様に1面1線で場内信号機と出発信号機を設備した配線でした。
  • 　トヨタ自動車工業(株)の専用線敷設に合わせて1969年7月31日に貨物営業を開始し、同年10月1日改正では岩波－沼津間に3往復の貨物列車が設定されています。 貨物着発線の先端にある列車停止標識の奥に専用線が続いていますが図では省略されています。
  • 　貨物着発線の分岐の関係で下り場内信号機はかなり離れた所（停車場中心から約1.6km国府津方）に建植されています。また、上りは場内(貨物着発線に対しては第1場内)5L－第1出発(同第2場内)4L－第2出発2L・第3場内3Lの順に信号機が建植されています。

1976 (昭51) 年 4月

 
  • 　貨物着発線の先にある専用線は下の図のようになっていました。 岩波発着の貨物列車をけん引するDE11が専用線内の入換えを行なっていたようです。

　トヨタ自動車工業(株)の専用線

　本屋から約1.5km国府津方で貨物着発線を分岐、180°向きを変えて専用線のヤードに至ります。

【出典】国土地理院webサイト「地図・空中写真閲覧サービス」https://service.gsi.go.jp/map-photos/
　　　　 整理番号：CCB7619　コース番号：C9　写真番号：14　撮影年月日：1976(昭51)/10/06