御殿場線　谷峨駅

1959 (昭34) 年 7月

＜基本情報＞ 　貨物営業　　　なし 　閉そく方式　　通票閉そく式 　電気運転設備　非電化

駅開設時のホームは本屋側の１面のみで、閉そくの境界ではあったものの行違いができない配線でした。 　この付近では複線時代の下り線が撤去され、駅は下り線跡に造られたそうです *注 。 また、信号場時代の本屋は線路を挟んで反対側の上り線側にありました。 　図にはこう配が記載されており、駅の前後では下り列車に対して18.2‰～9.5‰～8‰の上りこう配であることが読み取れます。一方、1935(昭10)年12月現在の「線路一覧略図」では、8‰～12‰～8‰となっており、駅の設置に際して列車が停車する部分を10‰以内に抑えるこう配変更工事が行われたことがうかがえます。 　1958(昭33)年10月1日改正の列車ダイヤ 静岡鉄道管理局2分目 の本線有効長欄によると、この時点でも本線は１本でした。1959(昭34)年7月に小田急直通準急の増発を伴うダイヤ改正があったので、それに合わせて行違い設備を造ったものと思われます。

＊注　黒岩保美 編『箱根越え』1987年7月.プレス・アイゼンバーン.118頁

1969 (昭44) 年 3月

＜基本情報の変更＞ 　閉そく方式　　連査閉そく式 　電気運転設備　直流 1,500V

1976 (昭51) 年 4月