五日市線　熊川駅・東秋留駅

1954 (昭29) 年 3月

• 　熊川駅は本線１本で閉そく区間の中間停車場です。
• 　東秋留駅は両方向の本線に加えて貨物線とみられる側線があります。 本屋とてこ扱所はホームの武蔵岩井方に造られています。
• 　信号機は場内信号機のみで出発信号機は設置されていません。

1962 (昭37) 年 3月

• 　1961(昭36)年4月に電化された後の図になります。出発信号機は設置済みです。
• 　東秋留駅の貨物営業は1958(昭33)年11月に廃止され、側線は撤去されました。

1965 (昭40) 年 2月

• 　熊川駅は熊川第一踏切と熊川第二踏切の間に描かれていますが、次に示す1972(昭47)年の図では熊川第一踏切よりも拝島方に描かれています。熊川駅の営業キロは1962(昭37)年11月19日に拝島起点 1.3kmから 同 1.1kmに変更されていることからこの図の時点で既に位置が変わっていたはずで、図の誤りと考えられます。

1972 (昭47) 年 4月

• 　熊川駅は移転後の位置になっています。新駅のホーム有効長は 120mで、旧駅の位置ではこの長さが確保できない (旧駅があった熊川第一踏切から熊川第二踏切の間の距離は 102mしかない) ことから、ホームの延長を理由として移転したことがうかがえます。
• 　東秋留駅は分岐器が両開きに変わったようです。