室蘭本線　栗山駅

1954 (昭29) 年 4月

＜基本情報＞ 　貨物営業　　　あり 　閉そく方式　　通票閉そく式 　電気運転設備　非電化

夕張鉄道の接続駅で、国社合わせて３面のホームを持つ立派な構内です。方向別に副本線を備えた配線には幹線の風格を感じます。 　社線連絡貨物の取扱いも活発で、1954(昭29)年度の《鉄道統計》で車扱貨物の発着トン数を方向別にみると、夕張鉄道線内発の上り発送貨物の多さが際立っています（年間 29万132トン、１日平均 794トン）。 　夕張鉄道を挟んで側線が敷かれており、北海道ヒューム管(株)の専用線もこちらにあります。専用線はこのほかに、長万部方の上り入換１番線の先に日本電気冶金(株)の専用線、本屋脇岩見沢方に松原武吉の専用線があります。 　遠方信号機は腕木電気式です。

1981 (昭56) 年

＜基本情報の変更＞ 　閉そく方式　　自動閉そく式 　遠隔制御装置　CTC

夕張鉄道は旅客営業をやめて北海道炭礦汽船に譲渡され、最後は栗山－鹿ノ谷間で貨物列車を運行していましたが1975(昭50)年4月に廃止されました。図では社線ホームのあった場所がポッカリと空いています。 　1968(昭43)年9月に由仁－栗山間、1969(昭44)年9月に栗山－栗丘間が複線になりました。５番線が本線（上り列車の出発線）になり、1981(昭56)年10月1日改正時点では１本だけ設定されていた始発貨物列車が使用していました。 　副本線の２番線と４番線は両方向の列車が着発できるように改められました。1969(昭44)年10月１日から1981年10月１日までの９つの時点で着発線の指定状況を確認したところ、下り列車が２番線に着発するケースは1978(昭53)年10月１日改正時に１本あるだけ、上り列車が４番線に着発するケースは全くなく、基本的には２番線＝上り、４番線＝下りの使い方です。 　上の図はCTC取扱関係の資料の付図で、1981(昭56)年11月のCTC化の際に栗山駅は「準運転取扱駅」になっています。 　下の図には３者の専用線が描かれていますが、このうち松原産業(株)の専用線は1970(昭45)年版の「専用線一覧」に掲載されているものの、1975(昭50)年版には掲載がありません。上の図では車庫線になっており、こちらが実態に即しているのかもしれません。