室蘭本線 [支線]　御崎駅

＜主な変遷＞
1897(明30)年7月	北海道炭礦鉄道室蘭－輪西間開通 (輪西駅は現在の東室蘭駅)
1905(明38)年6月	御崎駅開設
1906(明39)年10月	北海道炭礦鉄道国有化（→1909(明42)年10月室蘭本線と命名）
1931(昭6)年4月	室蘭本線 → 室蘭本線 [支線]

1954 (昭29) 年 4月

　　　　

＜基本情報＞
　所　　　管　　札幌鉄道管理局
　貨物営業　　あり
　閉そく方式　　自動閉そく式

　1905(明38)年6月の開設当初は貨物駅で、1922(大11)年6月に旅客営業を開始しています。
　大正期から(株)日本製鋼所の専用線が接続し、1953(昭28)年版の「専用線一覧」では同社と富士製鉄(株)の専用線が掲載されています。上の図では東室蘭方に「日鉄化学会社に至る」、室蘭方に「会社線に至る」と記載された線路が延びていますが、前者が富士製鉄(株) (元の社名は日本製鉄(株)＝日鉄)、後者が(株)日本製鋼所の専用線に接続しているとみられます。
　副本線はなく、貨物列車は本線をふさいで貨車の入換えをしていました。1954(昭29)年5月1日改正時点では下り6本、上り5本の貨物列車が停車していましたが停車時間は長くても14分間だったので、他の列車の設定に支障を来すほどではなかったのかと思います。
　下り線の最も室蘭方に記載されている信号機ＡＴはどういう機能の信号機でしょうか？

1981 (昭56) 年 3月・5月

＜基本情報の変更＞
　所　　　管　　北海道総局－札幌鉄道管理局
　貨物営業　　あり (専用線発着車扱貨物に限る)
　遠隔制御装置　CTC
　電気運転設備　交流 20,00V・50Hz

　上は1981(昭56)年3月、下は同年5月の図になります。上はCTC取扱要領の付図で、御崎駅では貨車の入換えが行われていたため、CTC化の際に「入換駅」となりました。
　1954(昭29)年当時と比べて３番線は副本線になり、専用線のヤードが整備されています。専用線の線路には日鋼、富士鉄、日本埠頭の社名が記載されていますが、「専用線一覧」の掲載状況などからすると、この図の時点では富士鉄は(株)鐵原、日本埠頭は日本海運(株)が専用者ではないかと思います。
　一般貨物の取扱いは1959(昭34)年11月に廃止されていますが、1954年当時と同様に本屋脇に貨物線があります。