室蘭本線　本輪西駅

＜基本情報＞
　所　　　管　　札幌鉄道管理局
　貨物営業　　あり
　閉そく方式　　長万部方：通票閉そく式、岩見沢方：双信閉そく式

　本輪西－東室蘭間は1944(昭19)年10月に複線化されています。この当時は双信閉そく式で、1957(昭32)年11月に自動閉そく式になります。
　臨港地帯に位置し、貨物線が方々に敷かれています。1954(昭29)年5月1日改正時点では本輪西－東室蘭・東室蘭(操)間の貨物列車が４往復設定されており、上り貨物到着線である５番線と下り貨物出発線である６番線が設けられています。
　旅客列車でも本輪西－室蘭間の区間列車が１往復設定されていました。４番線に到着後は長万部方に引き上げて３番線に転線でしょうか？
　６番線から分岐する「埠頭会社専用鉄道」は室蘭埠頭(株)の専用鉄道です。1953(昭28)年版の「専用線一覧」にはこのほかに室蘭埠頭(株)・室蘭中卯埠頭 (株)(共用) 、室蘭中卯埠頭(株)の専用線が掲載されており、海側一帯 (図の下側) の側線群の転てつ器の番号が専用線を表すとみられる「セ＊＊」となっているのでこの辺りの線路が該当するのかと思います。
　山側に目を向けると木材線と丸太線が設けられており、空中写真を見ると水路が整備されて貯木場になっていたことが確認できます。また、木材線から分岐した駐留軍の専用線が室蘭本線の線路沿いに延びています。

＜基本情報の変更＞
　所　　　管　　北海道総局－札幌鉄道管理局
　貨物営業　　あり（専用線発着車扱貨物に限る）
　閉そく方式　　自動閉そく式

　1954(昭29)年当時と比べると、下り線側にも副本線 (3番線) が設けられ、上り線側の副本線のうち６番線は長万部方に出発できるように改良されています。ただ、1980(昭55)年10月1日改正時点では６番線から長万部方に出発する列車はなく、３番線も始発の単行機関車列車の出発線としての機能で、長万部方から到着する列車は設定されていませんでした。
　貨物輸送の拠点で、上記改正時点で下り始発貨物列車10本、上り終着貨物列車8本が設定されていました (季節列車を含む) 。
　大部分の専用線の記載が省略されているので配線の全貌は確認できませんが、長万部方には海面を埋め立てた石油基地ができて日本石油精製(株)の専用線が設置されています。