室蘭本線　白老駅

1954 (昭29) 年 4月

＜基本情報＞ 　貨物営業　　　あり 　閉そく方式　　通票閉そく式 　電気運転設備　非電化

上下共用の副本線である２番線は二股になって両方向の本線に接続しています。これによって、列車の方向のいかんにかかわらず有効長 620mで使用することができます。 　白老川に向かって長い砂利線が延びています。本屋脇のほか駅裏にも貨物ホームがあり、貨物の取扱いが活発であることがうかがえます。 　遠方信号機は色灯式です。

1981 (昭56) 年 3月・5月

＜基本情報の変更＞ 　閉そく方式　　自動閉そく式 　遠隔制御装置　CTC 　電気運転設備　交流20,000V・50Hz

複線になり、副本線を方向別に設けた配線になりました。。 　上は1981(昭56)年3月、下は同年5月の図になります。上はCTC取扱要領の付図で、白老駅はCTC化の際に「入換駅」になりましたが、1982(昭57)年11月に貨物営業が廃止されて入換作業がなくなった結果、平常時は運転取扱業務を行わない「非運転駅」に変わっています。 　この時点でも砂利線がありますが、白老川の近くまで延びていた線路は既に撤去されています。

砂利線の終端部

1948(昭23)年の空中写真で砂利線の線形を見てみると、白老駅から北西に向かった線路はA地点で大きくカーブしてB地点の辺りが終端のように見えます。一方、この当時の５万分１地形図「白老」ではA地点で線路が止まっており、後年の版でB地点まで線路が描かれるようになりましたが *注 、実際にどこまで線路が敷かれていたのでしょうか？ *注　1919(大8)年測図/1935(昭10)年修正測図・1952(昭27)年発行の版まではA地点まで、1919(大8)年測量/1953(昭28)年第2回修正測量・1956(昭31)年発行の版か 　 らはB地点までとなっている 。なお、２万５千分１「白老」では、1955(昭30)年測量・1958(昭33)年発行の初版ではA地点まで、1955(昭30)年測量/1966(昭41)年 　 修正測量・1967(昭42)年発行の版ではB地点までとなっている。

【出典】国土地理院webサイト「地図・空中写真閲覧サービス」https://service.gsi.go.jp/map-photos/ 　整理番号：USA　コース番号：R249　写真番号：55　撮影年月日：1948(昭23)/04/23 ※一部加工