室蘭本線　由仁駅

1954 (昭29) 年 4月

＜基本情報＞ 　貨物営業　　　あり 　閉そく方式　　通票閉そく式 　電気運転設備　非電化

ホームに面していない中線は側線で、上り線の外側に副本線を設けた配線です。 　本屋脇の貨物線のほかに２つの専用線と砂利線、木材線と貨物関係の側線が散在しています。岩見沢方で図の下のほうに逸れていく砂利線の長さは 2k 546m と書かれており、空中写真で見ると夕張川のほうに向かってかなり先まで延びていたことが確認できます（「Memo」参照）。 　上り遠方信号機のみ色灯式です。

1981 (昭56) 年

＜基本情報の変更＞ 　貨物営業　　　なし（暫定的に取扱い） 　閉そく方式　　自動閉そく式 　遠隔制御装置　CTC

由仁駅と栗山駅の間は1968(昭43)年9月に複線になりました。 　１枚目と２枚目の図はCTC取扱関係の資料の付図になります。由仁駅の貨物営業は1980(昭55)年5月に廃止の公示がなされていますが、1981(昭56)年11月のCTC化の時点で暫定的に貨物の取扱いがあったようで、CTCの取扱上、当初は「入換駅」とされていました（１枚目の図）。貨物の暫定扱い終了後は、平常時は運転取扱業務を行わない「非運転駅」になっています（２枚目の図）。 　１枚目の図の注記にあるとおりCTC化の際に番線変更があり、従来は本屋側から１番線 、２番線…と付番されていたものが上り線側から付番されるようになりました。 　１枚目の図と２枚目の図を比べると、本屋脇の貨物線は下り保線線になり、荒荷線・下り引上線・４番線は廃止されています。また、岩見沢方の渡り線がなくなって副本線は上り専用になったほか、旧１番線は途中でカットされて上り保線線になるなど、かなり変化しています。 　1981(昭56)年10月1日改正列車ダイヤでは以下のとおり各方向１本ずつ貨物列車が停車していました。いずれも４番線（CTC化前の副本線）着発です。ちなみに1980(昭55)年10月1日改正時点では下り貨物列車の停車はなかったので、同年5月の貨物営業廃止で貨物の取扱いが一旦なくなった後、暫定的に復活したのかもしれません。 　　　　下り　［解結貨B］1291レ　16:1700着、16:3330発 　　　　上り　［普貨B］276レ　17:4030着、18:0800発（17:5445 通過の［専貨B］5790レを待避）

Memo

砂利線の空中写真

1948(昭23)年の空中写真では砂利線の線形がハッキリと確認できます。 　ちなみに２万５千分１地形図「栗山」では、1954(昭29)年測量・1959(昭34)年発行の版では線路が描かれていますが、次の1966(昭41)年測量・1968(昭43)年発行の版では既になくなっています。

【出典】国土地理院webサイト「地図・空中写真閲覧サービス」https://service.gsi.go.jp/map-photos/ 　整理番号：USA　コース番号：R341　写真番号：48　撮影年月日：1948(昭23)/08/04 ※一部加工