トップページ 配線略図トップ 　日高本線目次 　富内線目次

日高本線 鵡川駅
富内線


＜主な変遷＞
1913(大2)年10月 苫小牧軽便鉄道 苫小牧－佐瑠太間開通（軌間 762mm）、鵡川駅開設
1927(昭2)年8月 苫小牧軽便鉄道国有化→日高線
1929(昭4)年11月 苫小牧－佐瑠太間改軌（軌間 762mm→1067mm）
1943(昭18)年11月 日高線→日高本線
富内線 鵡川－豊城間開通
1986(昭61)年11月 富内線 鵡川－日高町間廃止

1954 (昭29) 年 4月
＜基本情報＞
　貨物営業　　　あり
　閉そく方式　　苫小牧方・様似方：通票閉そく式、富内方：票券閉そく式
　電気運転設備　非電化
  • 　２番線と３番線の間に第２ホームと第３ホームを縦列で設けた、何とも珍妙なホーム配置です。
  • 　場内信号機は日高本線、富内線共にそれぞれの本線に対して設置されていますが、出発信号機は日高本線下りのみです。
  • 　1954(昭29)年5月1日改正時点では鵡川発苫小牧行の [貨] 94レは下り本線である２番線発でした。

1981 (昭56) 年 5月


＜基本情報の変更＞
　閉そく方式　　日高町方：通票閉そく式
  • 　第３ホームはなくなりました。駅裏には保線基地ができています。
  • 　下り場内信号機のルートは１番線と２番線で、1980(昭55)年10月1日改正の時点では下り列車のうち 833Dだけが１番線着発でした。恐らく鵡川始発苫小牧行の 830Dとなる車両を連結していたからではないかと思いますが、833Dは日高町行 4933Dも併結していたので以下のように鵡川到着後、編成を３分割してそれぞれの行先へ向かっていたのではないかと想像します。
　　　１　6:1700　１番線に 833D到着、編成を３分割
　　　２　6:2030　１番線から 833Dが様似へ出発
　　　３　6:2800　１番線から 830Dが苫小牧へ出発
　　　４　6:3200　2番線に転線した 4933Dが日高町へ出発
  • 　この当時の富内線旅客列車は一部を除き日高本線の列車に併結して苫小牧へ直通していました。下りの併結列車は上記の 4933Dを除き２番線で分割してそれぞれの行先へ向かっていました。また、上り併結列車は２番線又は３番線に到着した富内線列車が１番線に転線して日高本線列車と併合していました（下のリンク先ファイルを参照）。
　　　鵡川駅 富内線列車着発状況