富内線　春日駅

1954 (昭29) 年 4月

＜基本情報＞ 　貨物営業　　　あり 　閉そく方式　　票券閉そく式

本線は１本であるにもかかわらずホームは方向別に２面設けた、何とも独特な配線です。 　元は旅客駅でしたが、1953(昭28)年10月から車扱貨物の営業を開始しています。以下は [D] 『鵡川町史』からの引用で、砂利輸送が盛んだったようです（不可解な記述がありますが、「昭和二十五年九月十日、国鉄移管と同時」は誤認、「昇格」は無人駅から有人駅への変更を指すものと理解しています）。 　　 [D]　鵡川町史編纂委員会 編『鵡川町史』1968年11月.鵡川町.936頁 　春日駅 　　地名改正までは萠別駅と呼ばれ、駅舎も一・五坪程度の無人駅であった。 　　昭和二十三年ころからこの附近の砂利生産が活発となって、関係者と地元民が一体となり関係当局に要請の結果、同二十五年 　九月十日、国鉄移管と同時に駅舎も新築され、昇格決定をみた。駅舎新築に当って地元民の協力が大きかった。 　　砂利輸送の臨時列車が出るなど盛況を極めたこともあったが、便利なトラック輸送に代わったため、昭和三十五年からは民間 　委託駅となった。

昭和30年代の「専用線一覧」には春日駅の所に鉄道砂利工業(有限)の専用線が掲載され、「国鉄砂利線」の注記が付いています。図の富内方で右上に延びている線路が砂利線のような雰囲気を感じますが確証はありません。

1981 (昭56) 年 5月

＜基本情報の変更＞ 　貨物営業　　　なし 　閉そく方式　　通票閉そく式

ホームは１本になりました。 　貨物営業は1977(昭52)年2月に廃止されましたが、貨物線だった線路が残っています。